Aseguran que no es compatible con el desarrollo socioeconómico de la Península de Yucatán.
Ciudad de México, 31 de marzo de 2022.- Académicos e investigadores de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) advirtieron de los riesgos de la construcción del Tren Maya, sobre todo en los tramos 4 a 7, por la falta de estudios de impacto ambiental y la ausencia de la consulta y consentimiento informado de las comunidades, ya que ahí residen 44 de 68 grupos etnolingüísticos.
El tramo 4 va de Izamal a Cancún (257 km aproximadamente); el 5, de Cancún a Playa del Carmen (49.8 km) y Playa del Carmen a Tulum (60.3 km); el 6, de Tulum a Bacalar (254 km) y el 7, de Bacalar a Escárcega (287 km).
En el foro “Tren maya, análisis de los impactos desde la academia” convocado por el Seminario Universitario de Sociedad Medio Ambiente e Instituciones (Susmai) de la UNAM, precisaron que no están en contra del proyecto, sino que buscan que se tomen en cuenta los aspectos ambientales.
Ana Esther Ceceña, investigadora del Instituto de Investigaciones Económicas indicó que para el plan se hizo una consulta a las comunidades, pero sin que éstas conocieran el proyecto ni los impactos que habría ya que se hizo con comisariados ejidales que tenían intereses particulares.
“Una obra de este tipo que afecta la vida de las comunidades, requiere el consentimiento explícito de las comunidades, ya que habrá despojo de tierras, directo e indirecto. El tren no es sólo un tren, trae un conjunto de actividades y no se ha hecho estudio de factibilidad del proyecto”, advirtió.
“Es una zona rica en petróleo, ahí está el 99% del petróleo del país, al lado de las selvas, donde comienza el tren maya y el corredor transístmico, esta idea de que es una de las zonas más ricas del país se debe tener en cuenta. Además, hay zonas de importancia arqueológica en toda la región, muchas no están registradas y con el avance del proyecto han ido saliendo a la luz”, aseveró.
La académica advirtió que en Quintana Roo no sólo hay pequeñas pandillas sino los grandes carteles tienen presencia en la zona.
“La gente queda en riesgo del crimen organizado, hay desde trata de personas y todo lo que va de la mano con el turismo masivo y falta de respeto a las poblaciones locales. El peso del tren es algo importante, si es rápido, de 200 kilómetros por hora de pasajeros y 160 de kilómetros el de carga, en un suelo calcáreo, quebradizo, esto no está contemplado”, aseguró.
Por su parte, Rodrigo Medellín del Instituto de Ecología de la UNAM dijo que desde el principio no se conoció el plan ejecutivo del proyecto y en el tramo 5 que va de Cancún a Tulum es evidente el destrozo.
“No hay Manifestación de Impacto Ambiental para ser consultada y que podamos ver las medidas de mitigación que pudieran resolver las preocupaciones, originalmente era entre las dos carreteras de cuatro carriles que conectan Cancún con Tulum, luego por los hoteleros, no por temas técnicos, se cambió el trazo a 5 kilómetros adentro de la selva. Una sección del tramo 7, que va de Bacalar a Escárcega, estaba cerca de la cueva más importante de murciélagos más grande de América Latina, donde residen alrededor de 3 millones de ejemplares y cada millón de ellos destruye 3 toneladas de insectos cada noche, entre ellos plagas de la agricultura”, expuso
“Entiendo que se cambió el trazo y pasará detrás del cerro donde está la cueva, lo cual traerá también destrozos en un corredor donde cruzan jaguares, es una zona cercana a Calakmul”, indicó.
Agregó que la Alianza nacional para la conservación del jaguar ha publicado artículos demostrando que la mayor cantidad de jaguares del país están en la península y buena parte en esa zona.
“Hay preocupación por la afectación a especies en riesgo de extinción, cuando el proyecto entra a la selva, se generan impactos que ponen en más riesgo el futuro de la sustentabilidad de la península porque se afecta el acuífero. Es como un queso gruyere, una roca quebradiza, caliza, y ese queso está lleno de huecos que tienen agua, cuando cruzan la península no van a ver ríos y lagos, sino cenotes porque el agua es subterránea, es lo que da vida a la selva de la península y la biodiversidad”, alertó.
También se mencionó durante el foro que más del 50% de manglares están a lo largo del litoral en la península y que al ser una región heterogénea es necesario planear cualquier proyecto de acuerdo con las características del territorio, ya que el flujo del agua es lo que permite la conexión de los ecosistemas.
(Desde el Balcón)