Si no se logra tener un comprador o usarse para la aerolínea comercial.
Ciudad de México; México, 21 de octubre de 2022.- La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) considera que el gobierno podría seguir ofertando el avión presidencial para su venta o asignarlo para uso militar en actividades del Ejército si no se logra tener un comprador o usarse para la aerolínea comercial propuesta por el Ejecutivo.
El avión presidencial está ahora bajo resguardo de la Fuerza Aérea Mexicana, que realizaría algunos vuelos para conservar su operatividad. La Secretaría de Hacienda tendría que seguir asignando el presupuesto anual tanto para abatir la deuda como para el mantenimiento del avión y la infraestructura del hangar.
«Por las características técnicas de la aeronave, es factible su empleo como una aeronave militar para que la Sedena incremente su capacidad de transporte nacional e internacional en apoyo a los diversos organismos operativos y de Sistema de Educación Militar, así como de otras dependencias de la Administración Pública Federal».
Según un documento filtrado por Guacamaya, los militares afirman que la aeronave se podría utilizar en vuelos comerciales mediante la aerolínea estatal operada por el Ejército. Sin embargo, su uso estaría en desventaja contra la oferta de las aerolíneas comerciales.
«Para que el Boeing 787-8 Dreamliner logre una renta-bilidad, los pasajeros tendrían que pagar tarifas más elevadas que las que ofrece actualmente el mercado».
Es así que en la ruta AIFA-Guadalajara, el precio del boleto tendría que ser de seis mil 345.11 pesos en vuelo sencillo, mientras que el costo por un vuelo redondo México-París podrá ser de 75 mil 664 pesos, solo para recuperar la inversión en combustible y sin agregar gastos como servicios aeroportuarios, gastos de pernocta, etcétera.
El problema con la aeronave es que tiene una configuración ejecutiva para 80 pasajeros que además la condiciona a tener una ocupación total para su rentabilidad.
La pregunta clave es: ¿Cuánto dinero cuesta tener resguardado el avión presidencial?
Quemar dinero
Además, para poder utilizar la aeronave de forma comercial se tendría que modificar el contrato de arrendamiento financiero del equipo para asignarle un nuevo uso, lo que requeriría una inversión de 228 millones 444 mil 531 pesos.
La Sedena busca que la aeronave se utilice. pues de lo contrario seguirá generando gastos derivados de la deuda adguirida y de su sostenimiento anual.
El avión aún tiene un adeudo de mil 725 millones 345 mil 471 pesos, más intereses. Además, sólo de diciembre de 2018 a diciembre de 2019 se tuvieron que invertir en su mantenimiento 30 millones 367 mil pesos.
Eso sin contar los gastos destinados a mantener las instalaciones del hangar, cuyo presupuesto aproximado es de 82 millones nueve mil pesos.
El documento también detalla que una vez constituida la aerolínea estatal, el B787-8 necesitaría una inversión inicial aproximada de 228 millones 244 mil 531 pesos para capacitación de tripulación y servicios rutinarios, costo paramétrico de combustible para vuelos de mantenimiento por un año, mantenimiento periódico, refacciones menores y software por un año, póliza de seguro e infraestructura, instalación y equipo del hangar.
Según la Sedena, si el avión no se utiliza se seguirán invirtiendo recursos públicos. Además, destaca que mientras más permanezca detenida la aeronave. el mantenimiento será más costoso. «En un escenario crítico, si la aeronave continúa sin movilidad, podría quedar en desuso», alerta.